GTX B노선의 원인재 환승역 유치 촉구 건의안

연수구 기존 도심은 외자가 유치되고 있는 송도신도시와 달리 전형적인 베드타운으로 전락되어 가고 있으며, 기 형성된 지역상권의 퇴보는 물론 거시 적인 경제 발전을 예측할 수 없는 실정이다.

최근 국토교통부가 2025년 완공을 목표로 검토하고 있는 GTX B노선 중 부평역~인천시청역(4개 정류장)~송도 종점(14개 정류장)으로 정차역을 설계 하여 기존 연수구 도심을 무정차 통과한다는 언론보도에 대해 연수구민과 연수구의회는 심각한 우려를 금치 못하는 바이다.

특히 경제성 확보를 위해 연장을 검토하고 있는 청량리~마석 구간의 정차 역을 살펴보면 청량리역~망우역 구간은 5개 정류장, 망우역~별내역은 3개 정류장, 별내역~평내호평역은 4개 정류장, 평내호평역~마석역은 2개 정류장 간격으로 예정되어있는바 22만 명이 거주하는 연수구 기존 도심의 14개 정류 장을 무정차 통과하는 것은 기존 연수구 주민의 교통편의를 자체를 말살하는 처사가 아닐 수 없다.

원인재역은 인천지하철 1호선과 수인선이 교차하는 환승역으로 1일 승차 인원이 7,800명이며, 21,000명이 환승하여 남구 인하대 방향과 남동구의 논현 동에서 교통인구 유입이 꾸준히 증가하는 교통의 요충지역인 원인재역에 반드시 정차하여야 한다.

GTX B노선이 원인재역에 정차할 경우 0.33에 머물고 있는 예비타당성 지수가 크게 향상되어 열차의 경제성을 크게 확보할 것이라는 점은 명약관화 (明若觀火)하다 할 것이다.

이에 연수구의회는 연수구 기존 도심 22만 구민의 교통편의 증진과 지역 균형 발전 및 경제성 확보를 위하여 GTX B노선의 원인재 환승역 유치를 강력히 촉구하며, 이를 위한 제도적 장치를 마련할 것을 청와대, 국무총리실, 기획재정부, 국토교통부, 국회 기획재정위원회, 국회국토 교통위원회, 인천 광역시에 각각 건의한다.

2017.  7.

연수구의회 의원 일동