실시간 수요응답형 ‘아이모드(I-MOD)’버스 지속 운행 촉구 결의안 (기형서 의원 대표발의)
	의안번호	2926	발의 일자 : 2022. 12. 15. 발 의 자 :기형서 의원등 13명의원
1. 주 문 결의문 별첨 2. 제안이유 ❍ 인천지역 내 교통 취약지역을 중심으로 운행 중인 실시간 수요응답형 ‘아이모드(I-MOD)’버스는 2020년 인천시가 국토교통부가 공모한 ‘스마트시티 챌린지’에 당선되면서 시작하여 현재 송도․영종․검단․계양 등 4곳에서 총20대의 버스가 운행중에 있습니다. 그런데 국비 공모사업이 2022년12월31일로 종료됨에 따라 인천시에서는 아이모드 버스를 지속 운행하는데 필요한 예산 편성 등 일련의 행정이 수반되고 있지 않아 이용하는 시민들의 불안을 가중시키고 있습니다. 국토교통부에서는 아이모드 버스 사업을 이어갈 의지가 있음을 확인한 바 있으니 인천시는 아이모드 버스 사업 중단 계획을 철회하고 지속 운행을 촉구하고자 함입니다.

수요응답형 ‘아이모드(I-MOD)’버스의 지속 운행 촉구 결의문

수요응답형 ‘아이모드’ 버스는 인천시와 국토교통부의 지원으로 스마트폰 앱을 이용해 승객이 원하는 버스정류장으로 차량을 호출하고, 원하는 버스정류장에 하차하는 시스템으로 인천시 대중교통을 통합해 다양한 이동수단을 알려 주는 멀티모달 플랫폼 아이트립(I-TRIP) 서비스를 구축․운영하여, 대중교통 노선체계가 갖춰지기 시작하는 도시개발 중간단계에서 주민들의 교통 이용 편의를 향상시키는 버스의 발전형으로서 많은 시민으로부터 호응을 받고 있는 전국에서 가장 혁신적인 서비스입니다.

그러나 인천시는 올해 국토교통부의 실증사업 기간 종료에 따른 국비 미지원과 원도심 지역의 저조한 이용률을 이유로, 아이모드 버스를 활발히 이용하고 있는 신도시 지역의 이용을 고려하지 않은 채 사업에 대한 예산 자체를 수립하지 않은 것은 인천시가 이 사업을 지속하고자 하는 의지가 없음을 엿볼 수 있는 부분이며, 내년부터 아이모드 버스의 운행이 불투명한 상황입니다.

이러한 상황에 처하게 된 문제는 인천시에서 사업 중단의 요인으로 말하는 저조한 이용률이라는 것은 사업 전체가 아닌 계양구 원도심에서 운행하는 일부 노선에 국한된 것입니다. 이는 계양구의 저조한 이용률을 분석하고 기존 대중교통과의 연계 등을 고려하는 것이 ‘스마트 시티’를 표방하는 인천시가 가져야 할 태도라 생각합니다. 오히려 계양구 외 송도, 영종, 검단과 같은 신도시 지역은 아이모드 버스의 증차를 요구하는 상황입니다.

실제로 송도국제도시의 아이모드 버스는 2021년 7월 송도2, 4, 5동 일부에서 운행을 시작하여 하루 평균 36명 이용객이 4개월 만에 270여명으로 증가하는 등 시민들로부터 큰 호응을 얻어 송도 모든 지역으로 확대 운행하여 왔습니다.

아이모드 버스 사업은 인천지역 내 교통 취약지역의 이동성과 교통접근성을 개선하여 단기간 내 이루어지기 힘든 버스나 지하철 증설의 대안으로 실시한 사업으로 얻어진 데이터를 운행 노선도의 구성 및 사용자들의 행동패턴을 분석하고 DB화한다면 경제적인 신규노선 활용과 시간별 운행 편수 계획 등 활용방안은 무궁무진하다 할 것입니다.

손자병법에서 최고의 전술이라고 평가하는 것은 “싸우지 않고 이기는 것이 최선의 전술이다.”라고 하였습니다. 문제가 생긴 뒤 문제를 해결하는 것은 구시대적 방법입니다. 문제의 근원을 원천 봉쇄하는 적극적 행정이 앞으로는 필요합니다. 아이모드 버스 운행은 지역의 교통 환경을 빠른 기간내에 크게 개선시킬 수 없는 지역에 선제적 문제 해결 방법입니다.

아이모드 버스 사업 중단은 시민들의 불편을 초래하는 등 뻔히 보이는 문제를 방관하게 되는 것으로 이는 인천시의 발전을 원점으로 돌려놓는 일입니다.

이에 연수구의회 모든 의원들은 교통 취약지역의 이동성과 교통접근성을 개선하는데, 가장 발전적인 수요응답형 소통 체계인 아이모드를 유지 발전시켜 인천시민의 새로운 발로 자리매김할 수 있게 아이모드 버스에 대하여 인천시의 중단없는 지속 운행을 강력히 촉구하는 바입니다.

2022.  12.  15.

인천광역시 연수구의회 의원 일동